企業未來的物流網絡應該如何構建？最終用戶通過何種渠道獲得商品才是最佳的解決方案？企業是否需要不同類型和功能的物流中心同時存在，以滿足各配送環節的物流服務需求？“這些問題是每個正在構筑物流系統和建設物流中心的企業必然關注的問題。

物流中心是組織、銜接、調節和管理物流活動的網絡節點，根據實際運作情況可分為供應型物流中心（如海爾青島VNA配送中心）、銷售型物流中心（如寶潔天津物流中心）、專業型物流中心（如上海醫藥物流配送中心）、加工型物流中心等。

在物流系統網絡規劃和設計過程中，很多人更傾向于根據物流中心在供應鏈上扮演的不同角色進行分類定義。

NDC | 全國性物流中心或戰略物流中心

選址一般靠近主生產基地或物流網絡中（重）心

服務地域覆蓋全國或企業業務區域范圍，配送對象為RDC

一般在物流網絡中僅有1-2個NDC

大多為存儲型物流中心，兼具一定的揀選、包裝功能，在庫商品品項（SKU）較多

流通周轉率較低及對存儲條件、設施有特殊要求的商品再次集中存儲

RDC | 區域物流配送中心

以區域（城市）為基礎

配送對象為服務半徑內最終客戶或XD

庫存：中等或高流通周轉率的商品

大部分的條碼處理、揀選、再包裝、增值服務等活動在此進行

XD | 通過型物流中心（直駁）

以區域為基地，靠近終端客戶

主要負責最后一公里的終端配送

零庫存

執行部分分貨功能

對于大多數企業而言，物流中心主要還是作為企業內部的業務支持單元，因此如何支持組織商業拓展的需要是物流中心系統規劃中首要考慮的因素（當然必須兼顧物流成本）。

這就意味著物流系統規劃不能將注意力僅僅局限于單點設施的規劃上，還需要重點考慮諸多其他因素，如：

需要什么樣的物流設施來支持產成品的分銷配送? 配送中心? Cross-docks? 配送批量Drop-lots?

當前的設施和新的設施應該部署在哪里? 他們應該多大?

當前的設施是否冗余?

每個設施應該服務哪些客戶和產品?

對最新提議的合并，未來的配送網絡如何優化?

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