1冷鏈正在全球化

      隨著越來越多的制造商在全球范圍內管理其供應鏈，食品正走遍世界各地。這些制造工廠越來越專門化到一個特定的產品或標簽，他們更廣泛地運送他們的貨物。

      對生鮮食品的需求正在增長，這就需要加大創新力度，克服容量和基礎設施的限制，并減少干擾風險，以確保質量的提供。滿足這些要求而不會導致庫存或成本上升，這給供應鏈的每個環節增加了壓力。

2產品敏感性和質量要求越來越被關注

      在食品行業，大趨勢是對質量，健康和誠信的關注日益增加, 為了贏得多變和苛刻消費者的回頭客，制造商必須確保品牌的最佳體驗。對于冷鏈產品，這意味著避免運輸過程中發生的質地和口味變化，以及減少蛋白質(如魚)的加工量。更高級的產品進入市場的時間更短，對溫度的敏感度更高，需求水平也有很大不同。

      這種對質量和消費者體驗的強化意味著整個食品冷鏈的冷藏倉庫必須保持多達五個不同的溫度區域。

      藥品制造商也在處理更敏感的產品，例如針對罕見疾病的定制治療。這些產品通常包括更多的高價值活性成分，提供更短的保存期限和嚴格的溫度要求。許多藥物必須保持在溫度低于77華氏度，而一些需要35至46度的冷鏈運輸。

3各種規則正在提高

      全球化和食品安全和制藥假冒事件的增加促使政府加強對生產和供應鏈的監管。建立預防措施和協調規定是食品和制藥行業的主要問題。
      多年來，大多數國家的制藥要求必須將產品保存在制造商制定的指南中，僅用于儲存。但在2013年11月，歐盟(EU)關于人用藥品良好分銷規范的指導方針生效，將溫度要求擴大到運輸，并將覆蓋面擴大到包括非處方藥。

      在歐盟，現在大約80%的制藥產品需要溫度控制的運輸。考慮到美國的類似法規，并考慮到出口這些藥物的潛力，許多藥品制造商也在美國采用這種方法。
      2011年通過的美國食品和藥物管理局以預防為重點的“食品安全現代化法案”逐步實施的規則正在引發對解決方案的投資，以記錄食品供應鏈的每一步。如產品必須始終追溯到原點。召回制度必須是可靠和高效的，不僅要迅速遵守更嚴格的規定，而且要通過隔離特定批次的產品來限制范圍。

      面對這種監管是冷鏈物流的共同主題。制造商正在制定更嚴格的要求，第三方物流和其他供應商正在投資額外的證書。將在2020年之前通過所有業務部門的認證。

4市場壓力驅動冷鏈效率

      當物流每一步都面臨額外的制冷和合規要求時，更需要運營精益供應鏈。在雀巢加拿大，這意味著在全公司范圍內采用精益原則，以及與包括冷鏈在內的供應鏈供應商的合作更具戰略性。

      雀巢加拿大供應鏈運營總監Greig Jewell表示：“我們對如何選擇服務提供商投入了更多的精力。“我們現在經營面向應商供的供應鏈，不僅涉及我們的包裝和配料，還涉及我們的服務提供商，如VersaCold。

      過去，該公司向供應商詢問能力和價格。 Jewell說：“現在我們問：'我們是否在物流的交易方面保持一致?我們是否在戰略上統一了我們的運營方式?我們能夠一起合作完成我們需要的一切嗎?

      司機短缺和能力限制嚴重打擊了冷鏈。經營一個冷藏車隊需要大量的資本投資，經過專門培訓的司機，責任增加了，檢查風險更嚴格了。

      冷鏈運營商迫切希望找到降低成本的新策略。在零售方面，對更小，更頻繁的訂單的要求推動了多單元拖車-冷藏拖車的使用，其中間隔地懸掛隔熱窗簾以創建不同的溫度區域。

      這種方法使得冷鏈3pl可以在同一批貨物中包括冷凍和冷藏貨物。但是鞏固成一個多單元的拖車并不總是可能的。由于管理絕熱材料的空間和處理成本，對于專用設備而非普通冷藏載體來說，效果最好。

5廠家正在把越來越多的工序外包給第三方物流企業

      托運人對效率，可見度和產品新鮮度的需求正在推動冷鏈3pls增加一系列增值服務。例如，趨向Picking drove案件的趨勢驅使Americold在其倉庫中投資新設計和貨架系統，以及自動化。 Deloach說，在為特定產品(例如植物附屬DC)建造的設施中，這樣做更容易。第三方物流公司在其公共設施中采取靈活的方式來滿足各種產品和制造商的需求。

      托運人要求的另一項服務是推遲食品加工。產品被安置在冷鏈倉庫，然后準備和包裝以及時運送，以完成特定的訂單。這可能包括將冷凍海鮮帶到冷藏溫度進行加工。哈里森說：“保持產品”白色“-推遲標簽并將其放入真正的消費者包裝中，直到交付目的地-生成資本成本和庫存節省。

      除了國內零售和食品服務之外，貨主們越來越多地要求Lineage物流準備出口蛋白質。一種需求的服務是高壓處理，一種殺菌微生物的包裝后非熱殺菌方法。這個過程使公司能夠使用干凈的標簽-一個沒有一長串防腐劑 - 并延長保質期。

6冷鏈正在經歷模式轉換

      燃料價格的波動和全球化已經驅使一些冷鏈運營商從卡車到多式聯運，或從空運到海運。造成模式轉變的其他因素包括卡車司機和能力短缺以及可持續發展舉措。但是冷藏和冷凍食品的制造商必須平衡這些模式可能需要的額外時間，并加快上市速度。

      雖然航空是制藥運輸的主要選擇，但由于管理和跟蹤集裝箱位置和溫度的能力已經提高，一些托運人已經轉向輪船。但與公路不同的是，合格的承運人多次為同一客戶使用相同的拖車，一旦集裝箱卸載并返回到輪船線上，不能保證該制造商的貨物將被再次使用， Luthman說道。 這使3pl對集裝箱進行檢查和檢驗具有挑戰性。

7可持續性倡議驅動投資

      冷鏈運營商正在尋求新的方法來平衡易腐產品的能源密集型需求與減少資源消耗的愿望。例如，Americold與公用事業公司合作，密切監測電力消耗，并計算其設施的二氧化碳當量排放量。

      位于賓夕法尼亞州Reading的3pl Penske Logistics正在與包括Wegmans和Kroger在內的客戶一起測試拖拉機的壓縮天然氣(CNG)。其他服務提供商正在使用電動車，尤其是拖車。但是制冷劑比燃料更具挑戰性。在倉庫中，包括VersaCold在內的操作員已經從氟利昂轉向了氨，但化合物的揮發性使其不適用于拖車。
      “在拖車方面使用CNG仍處于起步階段，”Penske Logistics地區副總裁MarkSmith說。

      保溫層的改進在一定程度上提高了能源效率，但機載車隊管理系統可能帶來更大的節約。 “司機不再負責設定溫度，”史密斯解釋說。 “條件可以遠程控制，所以燃料利用率大大提高，駕駛員也不太可能關掉冷藏箱來節省燃料，因此減少了索賠和銷售損失等問題。

8包裝正在進化滿足新的需求。

      對于制藥廠商來說，平衡包裝和運輸成本是一個巨大的挑戰。對于環境供應鏈中的小包裹，3pl可以選擇24小時，48小時或72小時的包裝，但是包裝絕緣保溫越多，成本就越高。這對于國際貨運來說也是至關重要的，即讓合作伙伴能夠確保貨物在發生延誤時能夠重新冰凍。

      食品制造商正在轉向更新的一次性包裝設計，以確保更敏感產品的完整性。可重復使用的集裝箱在食品和醫藥物流方面的使用也在增加，以減少浪費，一些公司正在擁抱更環保的包裝材料。

9金融投資非常關鍵

      像所有供應鏈一樣，冷鏈運營商必須不斷積累資源。時下，物流金融已經成為物流巨頭和供應鏈企業的第一利潤來源,物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段。

      近日，中冷聯盟擬定于9月13-14日在北京舉辦“2018中國冷鏈物流金融峰會”，會議以“尋找冷鏈行業的發力點與著力點”為主題。重點圍繞“政府引導基金、供應鏈金融、產業基金、股權融資、債權融資、風險投資、整合并購、物流地產、融資租賃、小額貸款、過橋資金、輕重資產分離、質押回購、貿易保理、法律風險”討論交流，對會員優先安排“冷鏈與金融1:1洽談會”，

      未來，冷鏈物流企業誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者或領跑者。

10顧客習慣仍然是冷鏈最難以控制的環節

      對于許多冷鏈運營商來說，最大的障礙是供應鏈中他們無法控制的一部分：產品被放置在消費者的購物車或投標給醫療保健提供者的那一刻。

      盡管通過多次交接將物品在數百英里之內移動的費用和努力是相當大的，但是在購物車，高溫汽車或冷藏室中放置時間過長的產品可能會降低質量，這種情況往往被歸咎于生產廠家。

      作為精益計劃的一部分，雀巢加拿大公司對消費者Drumstickand Parlour冰激凌等品牌的價值進行了研究，包括如何開放更多的包裝以提供額外的絕緣。

      確保制藥，食品和其他冷藏產品的完整性和安全性仍然是冷鏈運營商的主要目標。全球化，緊縮的監管和不斷變化的消費者需求繼續改變任務的范圍，同時推動對技術，效率和安全的需求。

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