電子商務的發展與物流行業的發展相輔相成。近些年跨境電商的發展，促進了我國物流行業服務能力進一步提升。借此契機，中國物流進入了一個全球布局、服務升級的新階段。
近些年，跨境電商是中國經濟發展的熱點之一。面對全球貿易競爭加劇的局面，我國跨境電商卻逆勢高速增長，業務從單純低端產品出口拓展到服務和品牌的輸出以及海外優質商品的進口，這些發展成果都有助于我國在國際貿易中掌握更大的主動性和話語權。在這樣的大背景下，中國物流業也借助跨境電商良好的發展態勢進入全球布局、服務升級的新階段。
跨境電商物流需求旺盛
跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務交易平臺完成跨關境的商品買賣貿易方式。跨境電商最初專指針對個人終端消費者的商品交易方式，即C2C或B2C。中國的跨境電商分為出口和進口兩個部分，其中跨境電商出口主要指外貿B2C，而跨境電商進口主要就是廣大消費者俗稱的“海淘”。
跨境電商是隨著電子商務的發展而興起的。1999年阿里巴巴公司成立，2003年eBay通過收購易趣網進入中國市場，2004年亞馬遜收購中文網站卓越網進入中國市場。中國的跨境電商出口大體就興起于那個時間段。在這些知名電商企業中，亞馬遜始終是典型的B2C模式；2007年，eBay.cn（eBay中國）上線，這是eBay在中國市場主營外貿方式的B2C跨境電商；2010年阿里巴巴旗下B2C平臺速賣通上線，業務增長迅猛。
跨境電商進口興起時間和跨境電商出口時間大體相同，但是最初的規模很小，近幾年之所以進入火熱階段，主要原因是隨著我國越來越開放，國內消費者的眼界越來越開闊，對國外品牌商品的了解程度越來越高；再加上前幾年中國經濟發展形勢良好，人民幣升值購買力增強，都使得國內消費者有意愿和有能力通過海淘購買國外優質商品。
根據前瞻產業研究院發布的《跨境電商產業園發展模式與產業整體規劃研究報告》數據，2017年我國進出口貿易總額達27.79萬億元，同比增長14%，為六年來首次實現雙位數增長。我國2017年跨境電商交易額達到7.5萬億元，同比增長19%；到2018年，我國跨境電商交易額達到8.8萬億元，同比增長17.3；預計到2020年我國跨境電商交易額將達到12萬億元，三年復合增長率為16.45%，滲透率達37.6%，未來跨境電商發展市場空間巨大。管理顧問公司埃森哲（Accenture）預估全球B2C跨境電商營業額將于2020年達到近1萬億美元，年均增長高達27%；全球跨境B2C電商消費者總數也將超過9億人，年均增幅超過21%，中國是其中最大的市場。
伴隨跨境電商業務的發展，我國的跨境電商物流也進入高速發展階段。華經咨詢判斷：跨境出口B2C 對應的零售出口物流將是其中增速較快的細分領域：
（1）需求上升、市場空間較大。海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內商品需求增加；
（2）跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增加，國際專線、海外倉對傳統郵政包裹和國際快遞形成補充，國內傳統物流企業轉型升級，有效拉動國內出口電商的發展。
跨境電商物流服務發展現狀
跨境電商交易，不管是商品的進口還是出口，都需要依靠物流系統完成商品的交付才能夠實現交易。目前，跨境電商物流服務主要根據運輸模式分類，包括：國際郵政系統、國際快遞系統、專線物流。國際郵政包裹服務模式的郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右；國際快遞物流服務主要被四大商業快遞巨頭把持，即DHL、TNT、FedEx和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶和國內的海淘用戶提供物流投遞服務。國際快遞的服務優質但價格不菲。目前，國內快遞公司也有所布局，致力于在跨境電商物流市場有所作為；跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過當地合作的物流公司進行目的地派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。
近年來，跨境電商物流最大的變化在于海外倉物流服務模式的興起。傳統的跨境電商貿易，是賣家收到買家訂單后，再通過物流服務將商品投遞至買家手里。而海外倉模式的出現類似于國內零售的前置倉服務，將未出售的商品提前布局至更靠近境外消費者的海外倉庫，接到訂單后由海外倉庫直接發貨給買家，這樣使得跨境的貿易服務在投遞時效和售后服務等方面都能達到當地銷售同等水平。對于大型的跨境電商來說，自建海外倉儲物流可以幫助跨境電商賣家提升購物體驗并降低物流費用。根據eBay市場調研，在全球市場，目前月銷50萬美元以上的跨境電商大賣家中，55%的想自建海外倉儲物流；月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達到69%。自建海外倉儲物流的好處是能夠較為靈活地調整經營規模，加上企業基于自身業務統一開發的國內和境外的物流倉儲信息化系統，使得國內國外業務之間的銜接較為順暢，且效率高、出錯率低。2017年3月，在《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點被重點提出，同時被提及的還有“海外倉”，如“要鼓勵商業模式創新。擴大跨境電子商務試點，支持企業建設一批出口產品‘海外倉’，促進外貿綜合服務企業發展。”同樣的道理，在跨境電商進口業務中，在國內設置倉庫，同樣能夠提升境外電商在國內的物流服務水平。尤其是通過在國內自貿區設置倉儲物流中心，既能夠避免銷售前的關稅，又能夠提升物流服務時效和水平。
中國電商及物流企業拓展全球物流網絡
跨境電商買賣雙方距離遠，對于物流服務的時效、安全要求更高，這就要求服務跨境電商業務的物流服務商具有覆蓋完善的物流運作網絡，先進的監控體系和技術；跨境電商物流服務與普通物流服務相比，涉及海關清關服務，這就要求物流服務商對各個國家海關的進出口法律政策有著透徹的理解，能夠幫助客戶規避政策和法律風險；跨境電商物流服務環節多，尤其是出現海外倉服務模式之后，物流服務的環節和流程更加復雜，這就要求跨境電商物流服務商要具備一體化的運作能力，使跨境物流服務走向供應鏈服務、走向平臺化服務。
在全球物流網絡建設上面，中國物流服務商起步較晚，但是近些年發展迅速。尤其是隨著國家級戰略“一帶一路”的推進，給我國物流基礎設施建設和全球布局帶來重大機遇。據商務部披露，2017年我國與沿線國家貿易額7.4萬億元人民幣，同比增長17.8%，增速高于全國外貿增速3.6個百分點。“一帶一路”建設已進入全面務實合作的新階段，經貿合作取得明顯成效。而圍繞“一帶一路”戰略，中國企業正在積極布局。在物流基礎設施和全球網點布局方面，大型央企早已行動。以中遠海運為例，該公司已在希臘、瓜達爾港等全球物流節點布局重要項目。這些項目的實施，無疑將提升中國物流企業在全球供應鏈體系中的掌控力和競爭力。
此外，隨著我國近些年電子商務行業迅猛發展，大型電子商務公司實力壯大，開始積極布局全球物流網絡。以阿里旗下菜鳥公司為例。該公司自2013年成立以來，用5年時間構建了一張遍及全球的物流網絡。在全球，菜鳥通過與32家主要航空公司合作，可以飛抵全球40多個國家和地區，并通過合作伙伴網絡服務224個國家和地區的消費者，把中國到主要國家的跨境物流時效從平均70天提升到了10天以內。菜鳥于今年5月份宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市。菜鳥總裁萬霖表示，這些世界級物流樞紐不同于一般物流基地，將發揮地緣與技術優勢，服務全球主要市場，打造全球端到端的供應鏈解決方案。
再如京東。2018年6月，京東集團和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現金投資京東，雙方將結成廣泛的戰略合作伙伴關系。而在宣布獲得谷歌投資之后，京東集團首席執行官劉強東發布內部信宣布了京東物流的新目標。確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應鏈服務全球化，實現48小時中國通達全球。與此同時，京東物流官方宣布了落地方案：以全球智慧供應鏈基礎網絡為藍圖，以搭建830雙通全球網絡、十大供應鏈科技輸出、五大全鏈條數字化賦能為方向，實現基礎設施建設經驗、技術、科技成果，在全球落地開花。數據顯示，此前依托京東物流全球供應鏈體系，今年“6·18”期間海外訂單量同比增長375%。
華經咨詢判斷：具備空運貨代和跨境電商配送優勢的物流商有望崛起。跨境零售物流涉及通關，而國內有大量供應鏈企業長期提供進出口企業報關、保稅倉儲等服務，具備發展跨境電商服務能力。貨運代理行業是貨主與承運人之間的中介角色，由于國際海運、航空運輸的運力格局相對穩定，但前端客戶對貨物時效、線路、信息化程度、操作流程以及合作方均有不同要求，這為伴隨國內外貿發展起來的貨代行業提供了新的機遇。基于三個邏輯，跨境電商物流行業將出現以下幾點變化：
（1）行業競爭激烈，運力采購集中化要求提升；
（2）信息化程度要求顯著增加，中小型企業對接難度提升；
（3）電商客戶B2C 占比提升，客戶體量逐漸提高，對貨代企業整體服務要求也將有所提升，上市的大型貨代企業將在需求的轉型升級中獲得更多機遇。
配套企業將隨中國物流企業共同出海
跨境電子商務需要的不僅僅是單純的物流服務，而是需要涉及到供應鏈的一整套解決方案。在這樣的背景下，一批和跨境物流運作有關的服務企業，也伴隨著中國跨境電商和跨境物流的壯大而成長。
伴隨跨境電商成長發展的有信息平臺類企業。對于跨境電商的業務，還沒有全國統一的信息系統進行支撐，但是個別區域自身已經搭建了相關的信息管理和服務平臺。如上海電子口岸所構建的官方跨境電商服務平臺——“跨境通”。該交易平臺不僅與物流企業、支付企業、倉儲服務企業等進行信息對接，還依托于電子口岸信息平臺，通過對接公共信息服務平臺，與稅務、海關、檢驗檢疫等部門進行信息共享。這使得消費者通過這個平臺購買跨境商品后，該平臺能夠對每樣跨境商品進行即時追蹤，讓消費者可以即時獲取商品定位、檢驗、通關、稅收等信息，讓跨境交易更加透明化和公開化。很多做跨境電商物流服務的企業都自主研發了相關的信息服務系統，支持一鍵下單實時跟進貨物動態，完善的客戶訂單管理流程和大數據整理功能，實現了從客戶下單到后端配送的無縫對接。不僅如此，還有服務商在系統中整合了更多服務功能，如為有特定需求的賣家提供專業的合規審核、便捷的退貨換標及客戶自提等增值服務,滿足其個性化需求。
跨境電商物流還帶動了新信息技術的應用，例如區塊鏈技術在跨境電商中的應用。傳統方式下，信息只對接給一個記賬中心，從技術的角度來講信息是可以被篡改的。有了區塊鏈以后，所有信息一旦記錄到區塊鏈上就無法更改，并且信息記錄不止提供技術一方有，品牌商、檢測機構、政府監管部門等也有，消費者購買商品之后就能看到完整的信息鏈。區塊鏈技術應用案例，如跨境電商互聯網保險科技公司——豆沙包科技（上海）有限公司，成立于2016年，主要為跨境電商生態圈提供風險保障基礎服務，從跨境進口的海淘切入市場，覆蓋電商平臺、物流、供應鏈及消費者售后等跨境電商全鏈條。2018年6月，豆沙包攜手保險公司與意大利NIHAO集團合作的區塊鏈溯源+正品保證險領先發布了奢侈品區塊鏈數據，這表明豆沙包提供的區塊鏈技術服務被品牌方認可，從技術層面幫助品牌方構建信任屏障。
跨境電商和物流還帶動了供應鏈金融的發展。金融服務是跨境電商發展不可或缺的重要因素,而且傳統金融機構（如銀行、保險公司等）仍然是相關金融服務的核心力量。EDI（電子數據交換）電子商務發展離不開SWIFT（銀行結算系統）支持的國際支付體系，國際間資金跨境流動和電子信用證保函的使用資金流和貿易流物流高度匹配。除了傳統金融機構，越來越多的相關企業將服務拓展至供應鏈金融領域。如知名物流服務公司羅賓遜，在今年6月就進行了跨境電商物流產品線上收款的試運行，而現在此項功能已正式開通。該功能方便跨境電商賣家從其線上收款賬戶直接將運費轉至羅賓遜，最大程度地為賣家提供便利；跨境支付技術服務商“空中云匯”（Airwallex），主要結合換匯和支付，為中小企業的小額、高頻跨境支付需求提供一站式的解決方案。該公司在今年7月份宣布獲得8000萬美元B輪融資，該輪融資由騰訊產業共贏基金、紅杉資本中國領投，高瓴資本、維港投資（Horizons Ventures）和印尼最大零售銀行BCA旗下Central Capital Ventura跟投。截至目前，空中云匯總融資金額達1.02億美元。
總的來說，跨境電商的飛速發展，給中國物流企業帶來了一個更廣闊的市場和更多更復雜的服務場景，挑戰在所難免，但是機遇也正在眼前。
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