電池運輸屬于危險品嗎?是由于電池及帶電產品寄送屬于危險品運輸范疇，如運輸包裝不當，將導致包裹被扣件無法正常寄送。

帶電池產品運輸物流影響出運方式最大的因素是，帶電池的產品是被列為非限制性還是限制性。非限制性貨物，相對出貨比較簡單，快遞、空運、海運，一般都是可以接的。但是限制性貨物，一般空運和快遞都很難接，基本上以海運出為主，要按專門的危險品出貨（限制性貨物）訂艙、報關出口。

帶電池的產品運輸物流需要什么資質?電池運輸物流要求

１，對于產品帶電池貨物（內置和配套）

功率小于100WH的產品，目前無論是海運、空運、快遞進出口，基本上都可以正常按普貨出貨。

訂艙時，需要提供：MSDS、海運（或空運）貨物運輸安全鑒定書（顯示為非限制性或者非危險品）、UN３８.３，審核通過，即可放艙。

對于快遞進出口：出貨前一定要告知貨代產品帶電池，以及電池類型、功率、配套還是內置，基本上各大快遞都有針對含內置、配套電池產品出貨的的渠道，只是因為渠道限制，可以接受電池貨的渠道，價格跟純普貨不一樣。提前溝通好，隨貨發票上也要注明帶電池即可。

對于大于１００WH的產品，無論是海運、空運、快遞，都是視為危險品的，目前空運、快遞大部分情況下都不接這類貨物；海運按危險品運輸，提供以上資料給船司審核外，報關也需要專門的危包證等。

２，純電池PI965空運出貨：

空運IATA已經將PI965貨物定性為DG（Dangerous Cargo），即危險品貨物；分為IA（功率超過100WH）、IB（功率小于100WH）兩種類型；我們經常碰到有移動電源、純鋰電池、電動車、滑板車、平衡車、太陽能發電系統等，目前IA與IB出貨要求如下：

①IA（功率超過100WH）出貨，需要用UN紙箱包裝，且單件不超過35KG，

②IB（功率小于100WH）出貨，用普通紙箱即可，但單件不超過10KG，

IA、IB貨出口只能從香港出口，大陸無法承運此類貨物，且只能上貨機航班，目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4，主要飛往歐洲、美國、中東印巴、南美以及亞洲部分地區。

其他包裝要求：

①箱子必須夠新夠硬，不能有褶皺破損；

②外箱不要貼任何標示（嘜頭可以），所有電池標簽及UN標示等均在香港倉貼；

③出貨必須打成托盤/卡板再交貨，以免運輸過程中損壞箱子（因為香港倉沒那么多箱子更換）；

4、出貨操作簡要流程：

①貨到倉庫打包裝貼標簽，簽DGD（斑馬紙）；

②送往機場驗貨；

③驗貨通過在機場貨站Stand By，根據旺季，淡季排倉時間不固定，但一定會排；

電池運輸需要什么證書？

1. 空海運鑒定書：這是電池空運和海運所需的基本證書，一般由第三方檢測機構出具。鑒定書有效期為一年，過期后需要重新申請。

2. CB 認證：這是全球范圍內廣泛接受的電子產品安全認證，可以降低認證成本和周期。

3. 貨物運輸條件鑒定書：對于空運的電池，需要提供貨物運輸條件鑒定書。

4. 海運貨物運輸條件鑒定書：對于海運的電池，需要提供海運貨物運輸條件鑒定書。

5. MSDS 認證證書：這是化學品安全技術說明書，用于說明電池的性質、成分、危險性等信息。

6. CE 認證證書：這是歐洲共同市場的安全認證標志，用于證明電池符合歐洲相關法規和標準。

7. RoHS 認證證書：這是歐洲限制有害物質在電子設備中使用的認證，用于確保電池不含有害物質。

8. UL 認證證書：這是美國安全認證標志，用于證明電池符合美國相關法規和標準。

9. ISO9001 認證證書：這是國際質量管理體系認證，用于證明生產電池的企業具有穩定的質量管理體系。

需要注意的是，不同的國家和地區可能對電池的認證要求有所不同，因此在進行電池海運時，需要根據目的地國家的具體要求準備相應的證書。

可發純電池的跨境物流渠道

1、郵政快遞

可發純電池的郵政渠道有荷郵小包，荷郵小包是荷蘭郵政推出的物流產品，支持內置電池、配套電池、干電池、純電池、液體物品抵達德國、法國、英國、意大利、西班牙等歐洲多個國家。渠道穩定、安全性高，妥投率高達98%。整體參考時效7-18天，時效快捷。

2、專線物流

日本電池專線、美國電池專線、歐洲電池專線、以色列電池專線、俄羅斯電池專線、英國電池專線、西班牙電池專線、澳大利亞電池專線等等專線渠道，均可以遞送純電池產品。這類專線物流渠道，是依托電池航班或DG危險品航班遞送貨物，因此有較強的運力，可以承接諸多敏感類物品。

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